Стачка в Hyundai заради планове за внедряване на хуманоидни роботи
Хиляди синдикални работници на Hyundai Motor стачкуваха частично в автомобилния комплекс в Улсан, Южна Корея, в знак на протест срещу плановете на компанията да въведе хуманоидни роботи на поточната линия. Това е първото спиране на работа в автомобилната индустрия, предизвикано от автоматизация с хуманоиди. То идва след обявеното намерение за внедряване на над 25 000 робота Atlas в заводите на компанията.
Протестните действия започнаха с предсрочно прекратяване на смените с два часа между 13 и 15 юли 2026 г., а след неуспеха на 15 кръга преговори за заплатите синдикатът насрочи четиричасови спирания за периода 20 – 22 юли. Работниците настояват за преминаване към фиксирани месечни възнаграждения, увеличаване на пенсионната възраст от 60 на 65 години и по-голям дял от печалбата. Основното им притеснение е, че автоматизацията ще доведе до намаляване на работните часове и евентуална замяна на служители.
Мащабни планове за внедряване на роботи
По време на сесия за инвеститори, организирана от JPMorgan Chase в Бостън, Hyundai Motor Group обяви, че първоначално ще въведе машините, разработени от дъщерното дружество Boston Dynamics, в заводите на Hyundai и Kia. Планът обхваща около 83% от целевото производство на 30 000 робота годишно, което компанията очаква да достигне до 2028 г. Първите хуманоиди ще заработят в завода Hyundai Motor Group Metaplant America в Джорджия, САЩ, през 2028 г., а година по-късно и в съоръжението на Kia в същия щат.
Интеграцията ще се извършва поетапно според трудността на задачите. През 2028 г. роботите Atlas ще започнат с подреждане и преместване на части, през 2030 г. ще преминат към сглобяване на компоненти, а на по-късен етап ще поемат и тежките повтарящи се дейности. Успоредно с това автомобилната група придобива останалия дял от около 10% на SoftBank, за да превърне Boston Dynamics в свое изцяло притежавано дъщерно дружество, като същевременно си партнира с Google DeepMind за разширяване на възможностите за обучение на машините.
Икономика на производството и технически пречки
За да намали разходите, Hyundai Mobis ще изгради производствена база в САЩ за задвижващи механизми, които представляват около 60% от стойността на материалите за хуманоидите. Съоръжението ще има годишен капацитет от 350 000 единици от 2028 г., като всеки робот изисква над 10 такива компонента. В началния етап на масово производство цената на един Atlas се оценява на 130 000 – 140 000 долара, но се очаква да спадне до около 30 000 долара след преминаване на прага от 50 000 произведени бройки. Според анализатори при тази цена инвестицията се изплаща за около две години чрез спестявания от труд, тъй като машините могат да работят без прекъсване.
Комерсиалната версия на Atlas разполага с 56 степени на свобода, може да повдига до 50 килограма и да работи без предпазни клетки благодарение на сензори за засичане на хора. Въпреки това технологията все още е в процес на разработка, като роботите не са завършили пълна работна смяна в реални условия. Стандартите за безопасност на Международната организация по стандартизация все още се адаптират за ходещи машини. Междувременно изпълнителният директор на Kia Сонг Хо-сунг отхвърли спекулациите за скорошно първично публично предлагане на Boston Dynamics, заявявайки, че все още няма решение за привличане на външно финансиране.
Автомобилната индустрия вече е най-големият потребител на роботи – само в САЩ през 2025 г. са инсталирани 13 500 индустриални машини, а конкуренти като Tesla и BMW провеждат свои собствени тестове. Това засилва опасенията на работниците в Улсан, които се опитват да договорят условията си, преди хуманоидите официално да заемат местата си на поточните линии.
